8 ซีซี. ระบบระบายความร้อน ด้วยอากาศ อัตราส่วนกำลังอัด 9. 4: 1 กระบอกสูบ x ระยะชัก 51. 2 มม. ระบบจุดระเบิด Electronic ignition (Transistorized) ระบบเชื้อเพลิง แบบหัวฉีด (Fuel injection) ระบบหล่อลื่น แบบเปียก ระบบคลัตช์ แบบแห้ง, อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ระบบเกียร์ อัตโนมัติ แบบสายพานตัววี (V-Belt) ระบบสตาร์ท สตาร์ทเท้า / สตาร์ทไฟฟ้า ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 3. 6 ลิตร โครงรถ กว้าง x ยาว x สูง 765 x 1, 890 x 1, 055 มม. ระยะห่างช่วงล้อ 1, 260 มม. ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 740 มม. ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง 150 มม. น้ำหนัก 94 กก. ระบบกันสะเทือน หน้า โช้คอัพแบบเทเลสโคปิคพร้อม Coil Spring และ Oil Damped หลัง เครื่องยนต์ร่วมกับ Coil Spring ระบบเบรก เบรกหน้า ดิสก์เบรก เบรกหลัง ดรัมเบรก ยาง/ล้อ ยางหน้า 80/90-14M/C 40P Tubeless ยางหลัง 90/90-14M/C 46P Tubeless วงล้อ ล้อแม็ก
ทุกความแรง!!! "Suzuki Power Freak" โดยจะเริ่มต้นการเดินทางโรดโชว์ไปทั่วประเทศในวันเสาร์ที่ 27 กันยายนนี้ ที่แรกที่หาดใหญ่ จังหวัดสงขลา และจบด้วยการแสดงตลกจากครอบครัวชวนชื่นที่มาร่วมอบอุ่นกับ "ครอบครัวซูซูกิ" ในแบบ Enjoy Freak เตรียมพบกับความแรงที่ฉีกแบบสุดๆ กับ "Suzuki Skydrive 125" สุดยอดรถจักรยานยนต์หัวฉีดอัจฉริยะ DCP-FI จาก "ซูซูกิ" เร็วๆนี้
รถมอเตอร์ไซค์ 150 ซีซีอเนกประสงค์รูปทรงกระทัดรถขีง่าย ดูแลบำรุงรักษาฟรี 50, 000กม. ราคา Suzuki RAIDER 150 R ซูซูกิ เรดเดอร์ 66, 000-68, 000. *รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, รวมทะเบียน + พรบ.
2 ลิตร 1, 242 ซีซี. ระบบหัวฉีดคู่ Dual Jet กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก: 73. 0 x 74. 2 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12. 5: 1 กำลังสูงสุด 91 แรงม้า (PS) ที่ 6, 000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 118นิวตันเมตรที่ 4, 400 รอบ/นาที จับคู่เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และ เกียร์อัตโนมัติ CVT ปัจจุบัน Suzuki Swift เวอร์ชั่นไทย ใช้เครื่องยนต์เบนซิน K12B 4 สูบ 16 วาล์ว ระบบวาล์วแปรผัน VVT ขนาด 1. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก: 73. 2 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 11.
ผมเชื่อว่าสาวก ซูซูกิ สวิฟท์ ทั้งหลายคงตั้งหน้าตั้งตารอ เจ้าซูซูกิ สวิฟท์ โฉมใหม่กันอย่างใจจดใจจ่อ ว่าตัวเป็นๆที่จะเข้ามาขายในไทยมันจะเท่ห์และดูดีกว่ารุ่นเก่าขนาดไหน แถมยังมีหลายสำนักแต่งในญี่ปุ่นเริ่มนำเจ้าซูซูกิ สวิฟท์ ใหม่ ไปตกแต่ง โมดิฟาย ออกมาให้เห็นในอินเตอร์เน็ตกันบ้างแล้ว ยิ่งทำให้ความอยากได้ของผู้ที่ชื่นชอบในการตกแต่ง โมดิฟายรถยนต์ตั้งตารอ แต่ว่าเจ้า สวิฟท์ ใหม่ที่จะเข้ามาขายในบ้านเราคงจะไม่ใช่ตัว สวิฟท์ สปอร์ต ที่มีเครื่องยนต์ Booster-Jet 1. 0 เทอร์โบ อย่างแน่นอน เพราะ เครื่องยนต์มันเกินมาตรฐานของอีโคคาร์บ้านเรา อีกเครื่องยนต์ที่หลายคนคาดว่าน่าจะเข้ามาคือ Booster-Jet ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ป (DOHC) รหัส K10C ปริมาตรความจุ 1. 0 ลิตร เทอร์โบ 102 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ที่ 1, 700 – 4, 500 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ CVT เครื่องยนต์นี้จากที่คาดการณ์ก็ไม่น่าจะเข้ามาขายอีกเช่นกัน ถึงแม้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอาจจะตอบสนองดีกว่า และให้ความประหยัดในการขับขี่ แต่ว่าค่าการปล่อยไอเสีย อาจจะไม่ได้มาตรฐานตามที่ทางที่ภาครัฐกำหนด ทีนี้ก็จะเหลือเครื่องยนต์แค่ตัวเดียวที่เข้าข่ายมาประจำการเจ้าสวิฟท์ ใหม่ ในประเทศไทยคือ Dual JET เครื่องยนต์เบนซิน รหัส K12C 4 สูบ DOHC 1.